Buhaya bilind a madeyên xav ên materyalên sêalî dê bandorek neyînî li ser pêşvebirina bataryayên lîtyûmê yên sêalî jî bike. Kobalt di bataryayên hêzê de metala herî biha ye. Piştî çend birînan, niha navînî ya kobalta elektrolîtîk a her tonê bi qasî 280000 yuan e. Materyalên xav ên bataryayên lîtyûm hesin fosfor û hesin dewlemend in, ji ber vê yekê kontrolkirina lêçûn hêsantir e. Ji ber vê yekê, her çend bataryayên lîtyûm hesin dikarin rêza wesayîtên enerjiyê yên nû bi girîngî baştir bikin jî, ji bo ewlehî û lêçûnê, hilberîneran lêkolîn û pêşkeftina teknîkî ya bataryayên lîtyûm hesin fosfat nedane sekinandin.

Par, serdema Ningde teknolojiya CTP (cell to pack) derxist. Li gorî daneyên ku ji hêla Ningde Times ve hatine weşandin, CTP dikare rêjeya karanîna qebareya pakêta bataryayê ji sedî 15%-20 zêde bike, hejmara parçeyên pakêta bataryayê ji sedî 40 kêm bike, karîgeriya hilberînê ji sedî 50 zêde bike û dendika enerjiyê ya pakêta bataryayê ji sedî 10%-15 zêde bike. Ji bo CTP, pargîdaniyên navxweyî yên wekî BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile û Nezha automobile destnîşan kirine ku ew ê teknolojiya serdema Ningde bi kar bînin. VDL, çêkerê otobusên Ewropî, jî got ku ew ê di nav salê de wê bide nasîn.

Di bin meyla kêmbûna subvansîyonên ji bo wesayîtên nû yên enerjiyê de, li gorî pergala bataryaya lîtyûmê ya 3 yuan ku lêçûna wê nêzîkî 0.8 yuan/wh ye, bihayê niha yê 0.65 yuan/wh ji bo pergala fosfata hesin a lîtyûmê pir avantaj e, nemaze piştî nûvekirina teknîkî, bataryaya fosfata hesin a lîtyûmê naha dikare mesafeya wesayîtê bigihîne nêzîkî 400 km, ji ber vê yekê dest pê kiriye ku bala gelek pargîdaniyên wesayîtan bikişîne. Daneyên nîşan didin ku di dawiya serdema veguheztina subvansîyonê de di Tîrmeha 2019an de, kapasîteya sazkirî ya fosfata hesin a lîtyûmê ji %21.2 di Tebaxê de heya %48.8 di Kanûnê de ji %48.8 pêk tê.

Tesla, pêşengê pîşesaziyê ku bi salan e bataryayên lîtyum-îyon bikar tîne, niha neçar e ku lêçûnên xwe kêm bike. Li gorî nexşeya subvansîyona wesayîtên enerjiyê yên nû ya 2020-an, modelên tramvayê yên bê guhertin ên ku ji 300000 yuan zêdetir in, nikarin subvansîyonan bistînin. Vê yekê Tesla hişt ku pêvajoya veguherîna teknolojiya bataryayên lîtyum-hesin fosfat a modela 3-an bileztir bifikire. Di demên dawî de, CEOyê Tesla Musk got ku di konferansa xwe ya "roja bataryayê" ya bê de, ew ê li ser du xalan bisekine, yek teknolojiya bataryayê ya performansa bilind e, ya din jî bataryaya bê kobalt e. Her ku nûçe derket, bihayên kobaltê yên navneteweyî daketin.

Her wiha tê ragihandin ku Tesla û Ningde li ser hevkariya bataryayên kobalt kêm an bê kobalt nîqaş dikin, û fosfata hesin a lîtyûmê dikare hewcedariyên modela bingehîn 3 bicîh bîne. Li gorî Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê, mesafeya domdar a modela bingehîn 3 bi qasî 450 km ye, dendika enerjiyê ya pergala bataryayê bi qasî 140-150wh/kg ye, û kapasîteya tevahî ya elektrîkê bi qasî 52kwh ye. Niha, dabînkirina hêzê ya ku ji hêla Ningde ve tê peyda kirin dikare di 15 hûrdeman de bigihîje ji sedî 80, û dendika enerjiyê ya pakêta bataryayê bi sêwirana sivik dikare bigihîje 155wh/kg, ku ji bo bicîhanîna hewcedariyên jorîn bes e. Hin analîst dibêjin ku heke Tesla bataryaya hesin a lîtyûmê bikar bîne, tê payîn ku lêçûna bataryayek yekane 7000-9000 yuan kêm bibe. Lêbelê, Tesla bersiv da ku bataryayên bê kobalt nayê wê wateyê ku bataryayên fosfata hesin a lîtyûmê ne.

Ji bilî avantaja lêçûnê, dendika enerjiyê ya bataryaya lîtyûm-hesin-fosfat piştî ku gihîştiye asta teknîkî zêde bûye. Di dawiya meha Adarê ya îsal de, BYD bataryaya xwe ya blade derxist, ku got dendika wê ya enerjiyê ji bataryaya hesin a kevneşopî bi heman mîqdarê nêzîkî %50 zêdetir e. Wekî din, li gorî pakêta bataryaya lîtyûm-hesin-fosfat a kevneşopî, lêçûna pakêta bataryaya blade ji %20 heta %30 kêm bûye.

Bateriya bi navê blade, di rastiyê de teknolojiyek e ku bi zêdekirina dirêjahiya şaneyê û pehnkirina şaneyê, karîgeriya entegrekirina pakêta bateriyê bêtir baştir dike. Ji ber ku şaneya yekane dirêj û pehn e, jê re "blade" tê gotin. Tê fêmkirin ku modelên wesayîtên elektrîkê yên nû yên BYD dê îsal û sala bê teknolojiya "bateriya blade" bi kar bînin.

Di demên dawî de, Wezareta Darayî, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê, Wezareta Zanist û Teknolojiyê û Komîsyona Pêşkeftin û Reformê ya Neteweyî bi hev re daxuyaniyek li ser sererastkirin û baştirkirina siyaseta subvansiyonê ji bo wesayîtên enerjiya nû weşandin, ku eşkere kir ku divê pêvajoya veguhastina giştî û elektrîkkirina wesayîtan di warên taybetî de were bilezkirin, û tê payîn ku avantajên ewlehî û lêçûnê yên fosfata hesin a lîtyûmê bêtir werin pêşve xistin. Dikare were pêşbînîkirin ku bi lezbûna gav bi gav a leza elektrîkkirinê û başkirina domdar a teknolojiyên têkildar ên ewlehiya bateriyê û dendika enerjiyê, îhtîmala hevjiyana bateriya fosfata hesin a lîtyûmê û bateriya lîtyûmê ya sêalî dê di pêşerojê de mezintir be, ji ya ku kî dê wan biguhezîne.

Her wiha hêjayî gotinê ye ku daxwaza di senaryoya stasyona bingehîn a 5g de dê bibe sedema ku daxwaza bataryaya lîtyûm fosfata hesin bi awayekî berbiçav bigihêje 10gwh, û kapasîteya sazkirî ya bataryaya hêzê ya lîtyûm fosfata hesin di sala 2019an de 20.8gwh be. Tê payîn ku para bazarê ya lîtyûm fosfata hesin di sala 2020an de bi lez zêde bibe, û ji kêmkirina lêçûn û başbûna pêşbaziyê ya ku ji hêla bataryaya lîtyûm fosfata hesin ve tê sûd werbigire.