01 - fosfata hesinê lîtyûmê meyleke zêdebûnê nîşan dide

Bateriya lîtyûmê xwedî avantajên piçûk, sivik, barkirina bilez û domdariyê ye. Ev yek ji bateriya telefona desta û bateriya otomobîlan jî tê dîtin. Di nav wan de, bateriya lîtyûmê ya hesin fosfat û bateriya sêalî îro du şaxên sereke yên bateriya lîtyûmê ne.

Ji bo pêdiviyên ewlehiyê, di warê otomobîlên rêwiyan û wesayîtên bi armanca taybet de, bataryayên hêza fosfata hesin a lîtyûmê yên bi lêçûnek kêmtir, teknolojiya hilberê ya nisbeten gihîştîtir û ewletir bi rêjeyek bilindtir hatine bikar anîn. Bataryayên lîtyûmê yên sêalî yên bi enerjiya taybetî ya bilindtir bi berfirehî di warê otomobîlên rêwiyan de têne bikar anîn. Di komek nû ya ragihandinan de, rêjeya bataryayên fosfata hesin a lîtyûmê di warê wesayîtên rêwiyan de ji kêmtir ji %20 berê zêde bûye û gihîştiye nêzîkî %30.

Fosfata hesinî ya lîtyûmê (LiFePO4) yek ji materyalên katodê yên ku bi gelemperî ji bo bataryayên lîtyûm-îyon tê bikar anîn e. Di rewşa bi tevahî barkirî de xwedî îstîqrara germî ya baş, kêmtir şilbûnê digire û performansa çerxa barkirinê ya hêja ye. Ew di warê bataryayên lîtyûm-îyon ên hêz û hilanîna enerjiyê de navenda lêkolîn, hilberîn û pêşkeftinê ye. Lêbelê, ji ber sînorkirina avahiya xwe, bataryaya lîtyûm-îyon a bi fosfata hesinî ya lîtyûmê wekî materyalê erênî xwedan îletkeniya nebaş, rêjeya belavbûna hêdî ya îyona lîtyûmê, û performansa barkirinê ya nebaş di germahiya nizm de ye. Ev dibe sedema mîlaja kêm a wesayîtên destpêkê yên ku bi bataryaya lîtyûm-îyonê ve hatine stendin, nemaze di rewşa germahiya nizm de.

Ji bo bidestxistina serkeftinek di warê mîlaja berxwedanê de, nemaze piştî ku polîtîkaya piştgiriyê ya wesayîtên nû yên enerjiyê daxwazên bilindtir ji bo mîlaja berxwedanê ya wesayîtan, dendika enerjiyê, xerckirina enerjiyê û aliyên din danî pêş, her çend bataryaya lîtyûm hesin fosfat zûtir bazarê dagir kir jî, bataryaya lîtyûm sêalî ya bi dendika enerjiyê ya bilindtir hêdî hêdî bûye sereke ya bazara wesayîtên rêwiyan ên enerjiya nû. Ji daxuyaniya dawî tê dîtin ku her çend rêjeya bataryaya lîtyûm hesin fosfat di warê wesayîtên rêwiyan de ji nû ve zêde bûye jî, rêjeya bataryaya lîtyûm sêalî hîn jî bi qasî %70 e.

02 - ewlehî avantaja herî mezin e

Nîkel kobalt alumînyûm an nîkel kobalt manganez bi gelemperî wekî materyalên anod ji bo bataryayên lîtyûmê yên sêalî têne bikar anîn, lê çalakiya bilind a materyalan ne tenê dendika enerjiyê ya bilind tîne, lê di heman demê de xetereyên ewlehiyê yên bilind jî tîne. Amarên netemam nîşan didin ku di sala 2019an de, hejmara qezayên xweşewitandinê yên wesayîtên enerjiya nû 14 caran ji ya sala 2018an zêdetir hatiye behs kirin, û marqeyên wekî Tesla, Weilai, BAIC û Weima li pey hev qezayên xweşewitandinê teqiyane.

Ji qezayê tê dîtin ku agir bi piranî di pêvajoya şarjkirinê de, an jî piştî şarjkirinê çêdibe, ji ber ku germahiya bataryayê di dema xebitandina demdirêj de bilind dibe. Dema ku germahiya bataryaya lîtyûmê ya sêalî ji 200°C derbas bibe, materyalê erênî bi hêsanî hilweşe, û reaksiyona oksîdasyonê dibe sedema revîna germî ya bilez û şewitandina tund. Avahiya olivîn a fosfata hesin a lîtyûmê aramiya germahiya bilind tîne, û germahiya revîna wê digihîje 800°C, û hilberîna gazê kêmtir dike, ji ber vê yekê ew nisbeten ewletir e. Ji ber vê yekê jî, li gorî fikarên ewlehiyê, otobusên enerjiyê yên nû bi gelemperî bataryayên fosfata hesin a lîtyûmê bikar tînin, lê otobusên enerjiyê yên nû yên ku bataryayên lîtyûmê yên sêalî bikar tînin demkî nikarin bikevin kataloga wesayîtên enerjiya nû ji bo pêşvebirin û sepandinê.

Di demên dawî de, du wesayîtên elektrîkê yên Changan Auchan bataryaya lîtyûm hesin fosfat bikar anîne, ku ji pargîdaniyên wesayîtên gelemperî yên ku li ser otomobîlan disekinin cuda ye. Her du modelên Changan Auchan SUV û MPV ne. Xiong zewei, cîgirê rêveberê giştî yê Enstîtuya Lêkolînê ya Chang'an Auchan, ji rojnamevan re got: "Ev nîşan dide ku Auchan piştî du salan hewldanan bi fermî ketiye serdema enerjiya elektrîkê."

Derbarê sedema bikaranîna bataryayên lîtyûm hesin fosfat de, Xiong got ku ewlehiya wesayîtên enerjiya nû her gav yek ji "xalên êşê" yên bikarhêneran û her weha ya herî zêde ji hêla pargîdaniyan ve bûye. Li gorî vê yekê, pakêta bataryayên lîtyûm hesin fosfat ên ku ji hêla otomobîla nû ve têne hilgirtin ceribandina sînor a pijandina agir a ji 1300°C zêdetir, sekinandina germahiya nizm a -20°C, sekinandina çareseriya xwê ya %3.5, bandora zexta derveyî ya 11 kn, û hwd. temam kiriye, û çareseriya ewlehiya bataryayê ya "çar netirsin" a "ji germê natirsin, ji sermayê natirsin, ji avê natirsin, ji bandorê natirsin" bi dest xistiye.

Li gorî raporan, Changan Auchan x7ev bi motorek senkron a bi mıknatîsek daîmî ya ku hêza herî zêde 150KW heye, bi mîlaja berxwedanê ya zêdetirî 405 km û bataryayek pir dirêj-jiyanê ya ku 3000 caran şarjkirina sîklîk heye, ve hatîye sazkirin. Di germahiya normal de, tenê nîv saet digire ku mîlaja berxwedanê ya zêdetirî 300 km temam bike. Xiong zêde kir: "Bi rastî, ji ber hebûna pergala vegerandina enerjiya frenê, berxwedana wesayîtê di şert û mercên xebata bajêr de dikare bigihîje nêzîkî 420 km."

Li gorî plana pêşxistina pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû (2021-2035) (Reşnivîs ji bo şîroveyan) ku ji hêla Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê ve hatiye weşandin, firotina wesayîtên enerjiya nû dê heta sala 2025-an bi qasî %25 be. Diyar e ku rêjeya wesayîtên enerjiya nû dê di pêşerojê de zêde bibe. Di vê çarçoveyê de, di nav de Chang'an Automobile, pargîdaniyên wesayîtên marqeyên serbixwe yên kevneşopî jî, lezê didin sêwirandina bazara wesayîtên enerjiya nû.